蘋果與 Shutterstock 達成協議,以數百萬張圖像用於 AI 訓練

蘋果與 Shutterstock 達成協議,以數百萬張圖像用於 AI 訓練

IT之家 4 月 6 日消息,人工智能熱潮催生了更大的版權需求,之前有部分大型公司希望能通過免費內容來訓練其模型,例如 OpenAI 最初就是通過網絡抓取數據來訓練其模型。

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然而,隨着相關法規逐漸走向健全,這些互聯網公司開始尋求與內容提供商達成合作協議,從而獲得正版內容供以後使用,蘋果就是其中之一。

路透社報道稱,蘋果公司已經與 Shutterstock達成了一項協議,獲得數百萬張圖片授權,價值可能在 2500-5000 萬美元(當前約 1.81 – 3.62 億元人民幣)。此外,包括 Meta、谷歌、亞馬遜在內的其他幾家大型科技公司也與 Shutterstock 達成了類似的協議。

IT之家注:Shutterstock 是一家美國圖片庫、圖片素材、圖片音樂和編輯工具供應商,Shutterstock 由程序員和攝影師強・歐寧傑於 2003 年創立,Shutterstock 擁有約 2 億張免版稅的圖片、矢量圖和插圖庫,還有約 1000 萬個影片剪輯和音樂曲目可授權給用戶使用。

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《紐約時報》還報道稱,Meta 甚至討論過收購像 Simon & Schuster 這樣的圖書出版商,這表明內容獲取對於人工智能的重要性。

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蔚來與極越汽車達成充電合作

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鞭牛士 4月3日消息,蔚來今日宣佈與武漢集度汽車服務有限公司(極越)正式達成充電網絡的互聯互通合作。根據合作協議,極越將陸續接入蔚來能源全國範圍內開放的充電站,覆蓋高速、商圈、辦公區、小區、景區、酒店等多個高頻場景。

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蔚來表示,後續與極越還將圍繞換電、充電場站運營等方面展開更多創新性合作,形成優勢互補。

蔚來目前已在全國建設充電站3,747座,充電樁21,800根,覆蓋全國312座城市,其中在高速公路建設超充站364座,超充樁1,422根,也是全國在高速公路服務區建設超充樁最多的汽車品牌。截至4月3日,蔚來已在全國佈局2,397座換電站,其中789座高速換電站,建成7縱6橫11大城市羣高速換電網絡。

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圖/Honda

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有在關注F1的車迷們肯定很清楚,Honda作爲動力單元供應商,總是加入了幾年後又宣佈退出,隨後又找時機點加入,被廣大網友戲稱爲「F1方唐鏡」(1994年喜劇港片《九品芝麻官》角色)。如今Honda再次宣佈於2026重返F1,並在英國成立一家新公司HRC UK,專門提供F1動力單元開發的維護。

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圖/HRC

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在近年的F1賽場上,Honda於2018、2019分別開始作爲動力單元供應商與Toro Rosso(現RB車隊)和Red Bull合作,隨後於2021年Red Bull車隊Max Verstappen拿下車手冠軍後宣佈退出F1,並在2026年以前以爲 Red Bull Powertrains之名提供引擎技術支援。

圖/HRC

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在退出之後,Honda「又」想回歸F1賽場,但昔日夥伴Red Bull車隊則在去年與Ford簽訂2026年後的動力單元供應,因此Honda則找上了Aston Martin車隊成爲合作伙伴。

在Honda確定2026年重返F1後,公司內部也做了整頓,最新消息是要英國成立一家新公司名爲HRC UK (Honda Racing Corporation UK)本田賽車英國子公司,將專注於提供F1動力單元與賽後維護。HRC UK將於春季開始招募工程師、技術人員和其他工作人員。

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圖/Aston Martin

去年Honda Performance Development(專注於Indy Car、IMSA和美洲地區方程式錦標賽的部門)宣佈將更名爲HRC US,這也讓他們將與HRC Japan有更多的合作,憑藉着研發Acura V6 Hybrid動力系統的經驗,HRC US也會替F1動力單元提供支援。

隨着F1在北美地區的場次增多(2024年有5場大獎賽),HRC US和HRC UK之間的後勤工作劃分也會相當有意義。讓動力單元可以更即時的回到該洲的的所屬單位做分析。

圖/Aston Martin

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均衡的匠職精神 18年式 Mazda3 五門旗艦型試駕體驗

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動力系統維持2.0 升汽油直四自然進氣引擎與六速手自排變速箱,提供 165 匹/6,000rpm、21.4公斤米/4,000rpm 的帳面數據。 記者林鼎智/攝影

「馬三必須死」

這句電影《一代宗師》裡的臺詞,就如同 Mazda3 產品競爭力帶給其他對手的威脅一樣,有着愛恨交加的情感。的確,「美型外觀」、「日系進口」與直逼「國產價格」的均衡表現,使 Mazda3 在導入本地市場後便抓住消費者胃口。要知道,相較於其他龐大的汽車集團,Mazda 不論就產能或資源規模上可說是相對「小衆」,不過再怎麼小衆,以臺灣每年還有兩萬臺(甚至直逼三萬)的年銷量,不難想見這樣的定位策略讓多少對手芒刺在背,而此次試駕的 Mazda3(五門旗艦型),正是品牌開疆闢土的重要功臣。

此次試駕的車型爲18年式 Mazda3 五門旗艦型。 記者林鼎智/攝影

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在母廠今年缺乏新車且各家對手開始補強安全配備後,臺灣馬自達在去年底的臺北車展(報導請點這)中,透過維持售價並增添配備的方式爲這款暢銷車型再添競爭力。不論四門房車或五門掀背車型,在尊榮安全型以上皆導入 SCBS-F 前行煞車輔助系統,旗艦型更增添 MRCC 主動車距控制巡航系統,結合既有完善的被動安全、G 力導引控制系統,在在彰顯了均衡的日式「匠」職精神。

記者林鼎智/攝影

「美型外在」

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18 年式小改款的 Mazda3 在外觀上僅有小幅變化,車頭下方的「魂動之翼」鍍鉻水箱護罩沿着頭燈向外延伸,讓整體視覺更加流線;同時在前霧燈方面也改以修長造型,讓車型線條更爲俐落。

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小改款後 Mazda3 外觀的變動幅度不大。 記者林鼎智/攝影

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車頭的「魂動之翼」鍍鉻水箱護罩沿着頭燈向後延伸,搭配長型的霧燈造型,呈現俐落修長的視覺感受。 記者林鼎智/攝影

不論是四門房車或五門掀背,尊榮安全版車型以上皆採用 215/45 R18 的胎框設定。 記者林鼎智/攝影

「日式內涵」

車室方面則維持一貫的日式質感,「人馬一體」的設計精神讓駕駛者可充分感受到被車艙與座椅包覆的舒適感。而爲了因應新增的MRCC主動定速巡航,旗艦款車型在方向盤樣式上也有所變更,在三幅方向盤的右側設置了MRCC的設定按鍵,提供就手便捷的操作介面。

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「人馬一體」的車艙設計精神,讓駕駛可以較輕鬆的乘坐姿勢駕馭車輛。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影

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爲因應新增的MRCC主動定速巡航,旗艦款車型在在三幅方向盤的右側設置了MRCC設定按鍵,提供就手便捷的操作介面。 記者林鼎智/攝影

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「均衡動力」

動力部分則維持既有配置,全車系搭載的 Skyactiv-G 2.0 升汽油直四自然進氣引擎與六速手自排變速箱,提供 165 匹/6,000rpm、21.4公斤米/4,000rpm 的帳面數據,並具有每公升平均 15-16 公里的油耗表現(依不同車型而定)。

實際上路後,輕巧靈活的轉向手感、18 吋胎框與 2,700mm 的軸距設定,讓每個人都能很快適應 Mazda3 的駕馭調性。儘管此次新增的MRCC作動範圍爲 30-145 公里,但在 SCBS-F 前行煞車輔助系統、LDWS 車道偏移與ADD全綵擡頭顯示器的加持下,也能有效降低長途駕駛所帶來的疲憊感。

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Mazda3 具有輕巧靈活的轉向手感,在掀背車型的 2,700mm 軸距設定下,具有相當好駕馭的 tone 調。 記者林鼎智/攝影

記者林鼎智/攝影

當然,以記者個人角度而言,在 Mazda 全品牌採用魂動設計語彙後,不免讓人對全車系僅有「車格大小」之分的錯覺,說白點就是少了點差異化,但在百萬元級距內來說,Mazda3 在各面向(日系進口、內外觀質感、主被動安全、動力操控等)都具有中上水準,輔以精準的車型定位與售價策略後,着實是一款讓人無法輕視且忽略的產品。

記者林鼎智/攝影

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

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圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

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MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

MG4電動車。 圖/MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

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雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

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比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

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今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

吉利/Zeekr極氪

就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

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NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

寶駿/五菱

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

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然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

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百度AI“咬”了一口蘋果:大模型商用有戲了?

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21世紀經濟報道記者楊清清 北京報道百度3月25日突傳利好。

3月25日消息,據知情人士透露,百度將爲蘋果今年發佈的iPhone16、Mac系統和ios18提供AI功能。消息人士稱,蘋果曾與阿里以及另外一家國產大模型公司進行過洽談,最後確定由百度提供這項服務。

一位百度內部人士向21世紀經濟報道記者證實了該消息。不過該人士強調,合作詳情有待公司正式公佈。21世紀經濟報道記者向百度官方進行求證,百度方面則稱暫無迴應。

事實上,百度與蘋果在AI領域合作的消息,早自幾日前便有醞釀。3月22日,百度美股盤前直線拉昇,一度漲超6%。彼時便有消息稱,蘋果與百度就人工智能領域進行了談判。不過截至當日收盤,百度美股僅微漲0.47%。

百度與蘋果達成相關合作實則早有鋪墊。有消息人士向21世紀經濟報道記者透露,在此次合作之前,百度與蘋果公司便在企業服務領域已有合作。

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受消息影響,百度港股3月25日早盤一度跳漲6.42%。不過午後有所回落,港股收盤上漲2.55%。此外,截至發稿,百度美股盤前上漲1.78%。

“一方面,這標誌着中文大模型在真正市場需求中的重要性與必要性。”談及國內大模型廠商與國外硬件廠商的合作,IDC中國研究總監盧言霞向21世紀經濟報道記者評論道,“另一方面,中國AI應用場景擴展比較快,場景廣泛,有着豐富的實踐積累,這也是國內大模型廠商的優勢。”

強強聯手

“我們計劃在多個領域進行合作。”近日在訪華時被問及與中國在AI領域的合作時,蘋果公司CEO蒂姆·庫克給出了準確的答案。

百度或許是選項之一。3月25日,有市場消息傳出,百度將爲蘋果今年發佈的iPhone16、Mac系統和ios18提供AI功能。

據報道,此次合作中,蘋果將國行iPhone等設備採用國產大模型AI功能,這背後主要是出於合規需求。與此同時,國外版iPhone等設備AI功能均來自蘋果自己的大模型。

“國內大模型廠商在國內市場有優勢,比如國內大模型在國內有較高的合規度,國內大模型在中文語義理解上更爲透徹,所以蘋果和文心一言結合是比較理想的狀態,”工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林向21世紀經濟報道記者表示,“同時也說明蘋果重視中國市場,遵守中國市場的規章制度。”

百度與蘋果的合作或許早有鋪墊。有消息人士向21世紀經濟報道記者透露,這並非兩家公司首次合作,“蘋果還使用了百度公司的其他服務,偏企業服務方面。”

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據21世紀經濟報道記者瞭解,多位百度內部人士均表示暫未聽說該消息。

利好國內大模型

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有消息稱,蘋果預計採取API接口的方式計費。

百度智能雲官網顯示,文心大模型目前擁有包括ERNIE-4.0-8K、ERNIE-Bot-8k、ERNIE-3.5-8K、ERNIE-Bot-turbo-0922等共計12種模型,均可實現推理服務。其中4.0版本售價最高,輸入和單價均爲0.12元/千tokens。生成式對話產品文心一言(ERNIE-Bot-8k)輸入單價爲0.024元/千tokens,輸出單價爲0.048元/千tokens。

2023年國內近200家企業推出大模型之後,業界普遍期待2024年作爲大模型商用之年,能有實質性的突破性進展。而百度與蘋果此番牽手,被寄予厚望,除開對企業自身的價值兌現,對國內大模型行業來說,“即使不是里程碑意義,至少也具有樣本意義”,一位觀察人士說。

由於圍繞此次合作,目前暫無詳情披露,因此也無法確定蘋果將採用百度文心大模型的哪些具體模型來進行AI應用落地,亦難以預估此次合作將爲百度帶來的實際性商業價值。

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同時,一位互聯網巨頭公司的技術管理層向21世紀經濟報道記者指出,百度文心大模型有自身的計費標準,但考慮到蘋果公司作爲行業內標杆企業及標杆用例,其AI服務“估計是要私有化部署,這種價格現在不透明。”

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不過,考慮到2023年中國智能手機市場出貨量約爲2.71億臺,其中蘋果公司市場份額佔比居首達17.3%,由此可知iPhone在國內的“果粉”實力可觀。如果在蘋果手機上調用百度文心大模型服務,將爲百度帶來極爲可觀且直接的收入。

事實上,文心大模型爲百度帶來的收入已經在財報中有所體現。財報數據顯示,文心大模型2023年四季度日調用量超過5000萬次,季度環比增長190%。2023年12月有2.6萬家企業開始使用文心大模型,季度環比增長150%,其中包括三星、榮耀這類知名企業,且手機業務方面與蘋果相似。

“千帆平臺自發布以來一直保持高速增長,跟去年12月比,千帆的日均調用量季度環比增長了97%,翻了近一倍。千帆平臺服務客戶數突破了8萬,最近一個月就增長了近1萬。”近日,百度副總裁謝廣軍表示,“從這些數據可以看到,大模型已經真正進入到了快速增長的階段,2024年將成爲國內大模型產業應用爆發的元年。”

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在這樣背景下,百度今年也在加大力度推進AI商業化,力圖使之成爲業務增長新動力。近日,百度發佈包括ERNIE Speed、ERNIE Lite、ERNIE Tiny在內的三款輕量級大模型。相比千億級別參數的大模型,輕量級大模型的參數量更小,更便於客戶針對特定使用場景進行模型精調。

“對於國內廠商,該合作肯定會加大整體市場尤其是用戶側對於國內大模型的信心。”盧言霞對21世紀經濟報道記者表示,“大模型在C端的滲透,也將進一步提升大模型的影響力,會潛在地提升2B市場的信心。這將爲大模型廠商整體帶來利好。”

盤和林也指出,硬件企業勢必需要和AI結合來跟上AI技術的發展,因爲自己研發AI成本太高。

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全新款式的銀色M雙輻式825M型鍛造輪圈爲喜愛不凡的車主提供更多元的選擇。 圖/BMW泛德提供

全新BMW M4 Competition Coupé M xDrive與BMW M4 Competition Convertible M xDrive駕駛座艙,充滿M Motorsport的競技氛圍立即竄流全身。全新造型M Nappa真皮平底方向盤含紅色12點鐘方向標記、碳纖維換檔撥片與方向盤飾蓋、更加細緻柔軟的Sensatec皮質儀表臺包覆與M碳纖維飾板,營造兼具熱血與舒適的車室空間,爲喜愛激烈操駕的車主帶來熱血的駕馭氛圍。

首次引進BMW M4 Competition Convertible M xDrive敞篷車型。 圖/BMW泛德提供

全新BMW Operating System 8.5更爲座艙帶來了更圖像式且直覺的使用邏輯,全新標配的AR擴增實境導航功能讓兼具日常使用的M4 Competition在道路行駛時擁有更精準確實的視覺化指示。

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全新造型M Nappa真皮平底方向盤含紅色12點鐘方向標記、碳纖維換檔撥片與方向盤飾蓋,營造熱血沸騰的車室空間。 圖/BMW泛德提供

不同於Coupé車型,泛德公司首次引進BMW M4 Competition Convertible M xDrive,稀有的M High Performance敞篷車款在體現優異的性能操控的同時,也能感受開篷仰望藍天白雲和陽光。軟頂式電動敞篷僅需18秒即可完成頂棚開關,可在最高時速50公里的行駛過程中順暢作動,更具備絕佳的隔音及隔熱效果。

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軟頂式電動敞篷僅需18秒即可完成頂棚開關,更可在最高時速50公里的行駛過程中順暢作動。 圖/BMW泛德提供

專屬於BMW M4 Competition Convertible M xDrive的標準配備方向盤加熱功能與雙前座頸部加熱功能讓駕駛與乘客即使在寒冷的天氣依然可以享受開篷暢快的駕馭樂趣;快拆式迴風網可以隨時根據個人需求輕鬆安裝或拆卸,除了能夠減少噪音,也爲開放的車室製造更穩定的氣流空間。

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快拆式迴風網可以隨時根據個人需求輕鬆安裝或拆卸,除了能夠減少噪音,也爲開放的車室製造更穩定的氣流空間。 圖/BMW泛德提供

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